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而肯普钦斯基在就任麦当劳新CEO后接受采访时称，他将延续伊斯特布鲁克在技术升级领域的计划，并相信公司的投入必将获得回报。责任编辑：霍琦来源：北京商报一年多后，滴滴顺风车重回大众视野。11月6日，滴滴宣布，自11月下旬起，在北京、哈尔滨等7个城市试运营顺风车业务。对比滴滴顺风车新旧版产品规则，滴滴对司乘双方的要求都更加严格。在滴滴顺风车下线的450天，嘀嗒和哈啰顺风车在用户端已形成品牌认知，以聚合模式、合资结盟角度切入网约车市场的各类企业也虎视眈眈。第三方数据显示，滴滴的月活优势仍在，不过在出行市场前所未有的复杂局面下，滴滴要面临的不只是重建用户信任。

丁海煜：与庞大的4G网络相比，5G建网还处于初级阶段。希望得到全社会的大力支持，深化基础设施的共建共享，提供更优惠的用电政策等，降低网络建设成本，提高我国5G网络的部署效率。目前5G第一版标准（3GPPR15）已经完成，第二版标准R16正在紧锣密鼓制定过程中，演进标准R17也正在规划之中。今后5G网络性能会进一步增强，频谱会进一步扩展，网络整体能力会进一步提升。对垂直行业应用的支持是5G的最重要特色之一，目前虽然已经开展了大量联合创新，取得了初步成效，但距离大力提升行业信息化水平，推动转型发展的要求还有一定差距。

张毅认为，“滴滴的toB布局有点晚，但是这个市场很大，对价格并不敏感，可以规避了一些toC业务的风险，又能保证利润，是个不错的选择。滴滴有品牌和车辆规模优势，做好toB市场还是很有机会的”。陈瑞站在商业模式和资本市场的角度表示，对于创新驱动型的共享经济企业而言，商业模式试错成本高，短期内盈利压力较大，上市始终是资本退出的重要通道。如果顺风车上线运营顺利，可以提振投资者信心，为后期上市做准备。但共享单车、共享办公等领域的失败案例，在一定程度上降低了资本市场对共享经济的热度，滴滴需要重新梳理故事内核和基本逻辑。北京商报记者 魏蔚

身心健康受考验这些CEO通常年薪百万，令人艳羡。但Raconteur的报告指出，他们的工作同时带给他们巨大的压力，并需要他们花大量的时间处理工作。空暇时间的缺失使他们的身体健康和心理健康都受到考验。比如，有36%的CEO表示他们的睡眠不够。

2．期待融资难融资贵根本性好转政府多维度推进金融支持民营企业发展，但大多数民营大企业资金压力并无实质性缓解。总体上看，只有4.6%的企业认为当前融资难融资贵有较大程度好转，有33.3%的企业认为融资难融资贵只是有所好转，有37.6%的企业认为融资难融资贵状况与去年基本持平。此外，还有7.2%的企业认为融资难融资贵情况有所加重；有0.8%的企业指出融资难融资贵明显加重。另有多达16.5%的企业没有对融资难融资贵表明态度，其实可以将这一群体同样理解为对融资难融资贵缓解持不愿参与评价的负面态度。三者相加，对融资难融资贵缓解持负面态度的企业占比为24.5%。即将近有四分之一的企业持负面态度，将近四成的企业认为与去年持平，因此可以认为，融资难融资贵虽然在部分企业有所缓解，但对大多数企业来说，问题并没有得到实质性解决，融资难融资贵未见明显好转。

“就业增加高度集中在高技能的工作”，该报告称，“然而，劳动力市场仍然紧俏，抑制了增长率。”根据该报告，投入成本增幅缓和至温和，“关税、运输成本、以及工资上涨往往被列为推动这一趋势的关键因素” 。波士顿地区的一些人士表示他们继续担心关税的影响，而费城地区的人士则表示“全球需求疲软和贸易不确定性”对经济增长造成压力。